Francuskie Grand Prix może być tym samym dla fanów Ferrari, co pamiętny wyścig na Hockenheimring z 2018 roku. Charles Leclerc wylądował w bandzie, podobnie jak Sebastian Vettel cztery lata temu, kiedy był jednym z głównych faworytów do tytułu. Ferrari samo w sobie zabiera się w komediodramat, a Max Verstappen kolejny raz dostaje prezent i znowu powiększa swoją przewagę w klasyfikacji generalnej.

CZWARTY SEKTOR: Ferrari zmienia logo na wielbłąda, podwójne podium Mercedesa

Wróciła! Wydaje się, że dopiero co Max Verstappen zostawał mistrzem świata Formuły 1 po niezwykle emocjonującym ostatnim okrążeniu wyścigu w Abu Zabi, a tymczasem najszybsi kierowcy świata ponownie są na torze w Bahrajnie, by już za moment oficjalnie rozpocząć sezon 2022. Formuła 1 powraca z całą masą tradycyjnych przedsezonowych pytań, a pierwsze odpowiedzi już w niedzielę.

Wznowienie walki o tytuł, nowe porządki w Mercedesie, ambitne Ferrari. Czym będziemy żyć w tym sezonie F1?

Rywalizował z młodym Michaelem Schumacherem, był na Imoli, gdy ginął Ayrton Senna, a potem sam walczył o życie po ciężkim wypadku. Karl Wendlinger opowiada swoją historię. 

Wypadek, 19 dni śpiączki i powrót do F1. Szalone losy Karla Wendlingera (WYWIAD) 

W dziesięciopunktowej skali oceniłby zarządzanie swoim życiem na dziewiątkę. Jest prawdopodobnie jedną z nielicznych osób, która dysponuje sporą wiedzą na temat budowy i mechaniki aut oraz prowadzeniu zespołów w WRC i F1, a także dobrze zna biznes esportowy. Nick Fry kilkanaście lat temu zarządzał zespołem Hondy. Później wraz z Rossem Brawnem współtworzył ekipę Brawn GP, która sensacyjnie zdominowała sezon 2009. W długiej rozmowie z newonce.sport „młody 65-latek” przedstawia tajniki motorsportu z nieznanej fanom perspektywy. Jak szukać pieniędzy w Formule? Dlaczego Jenson Button stał jak podkulone dziecko na dywaniku u dyrektora? Czy jedzenie chleba z konserwami do końca życia jest przerażające?

„Pobyt kierowcy w zespole to romans, nie małżeństwo”. Świat Formuły 1 z perspektywy dyrektora (WYWIAD)

W F1 trwa jeszcze sezon 2021, ale jak zwykle o tej porze rozpoczęły się roszady na fotelach kierówców i poszczególne elementy transferowej układanki zaczynają wpadać na swoje miejsca. Ostatnie tygodnie upłynęły nam pod znakiem gierek ze strony Mercedesa. Wszyscy zdawaliśmy sobie sprawę co nas czeka, ale potrzeba było oficjalnego potwierdzenia. Teraz je dostaliśmy, dlatego warto przeanalizować wpływ dotychczasowych ruchów.

Efekt Russella, czyli jak George w Mercedesie zmienia krajobraz Formuły 1

Tegorocznego sezonu Formuły 1 z pewnością nie można zaliczyć do nudnych. Nie mamy do czynienia z jednostronną dominacją Mercedesa, co działo się w poprzednich latach. Rywalizacja Lewisa Hamiltona z Maxem Verstappenem co rusz przykuwa uwagę. Również na dole tabeli konstruktorów nie brakuje niespodzianek.

Druga połowa „formułowego” spektaklu. Brytyjsko-holenderski pojedynek w cieniu liczb

Ostatnie miesiące upływały pod znakiem doniesień o możliwym zamrożeniu jednostek napędowych oraz przyszłości Lewisa Hamiltona. Prowodyrem pierwszych był Red Bull, który znalazł się w sytuacji podbramkowej po ogłoszeniu wyjścia Hondy. Drugie to przedłużające się negocjacje na linii Mercedes – brytyjski kierowca. Finalnie obie sytuacje rozwiązały się na korzyść zainteresowanych, ale to ekipa z Brackley ma twardszy orzech do zgryzienia w przyszłości.

F1 zamraża jednostki, czyli Red Bull jest uratowany. Czy to ostatni rok Hamiltona?

Ten sezon Formuły 1 zostanie zapamiętany jako najbardziej szalony w erze hybrydowej, a może i tym millenium. Niestety, częściowo z powodów, których wolelibyśmy nie mieć, ale pandemia rządzi się swoimi prawami. Trzeci kierowca otrzymał pozytywny wynik testu na koronawirusa, a jako że był nim Lewis Hamilton, uruchomiła się prawdziwa lawina zdarzeń w padoku F1.

Mercedes